TKY201305200695
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:2013/10/21(月) 12:05:04.00 ID:
日産自動車と三菱自動車は先ごろ、両社の合弁会社『NMKV』で共同開発し、来年早々に
軽自動車第2弾として発売する『デイズ ルークス』(日産)と『eKスペース』(三菱自)、
それぞれの外観写真と内装デザインを公表した。この“奇妙な連携プレー”が、市場の
憶測を呼んでいる。

「これは業界の“常識破り”だ」(市場関係者)

発売の3カ月も前にデザイン等を公開すると、発売時に新鮮味が薄れ販売に影響する。
それを承知で両社がフライングしたのはなぜか--。

実は同日、ライバルのダイハツが、人気車種『タント』をフルモデルチェンジして発売した。
そこで軽では後発の両社が「後に我々が続くことを忘れるな」と花火をぶち上げた図式だが、
この関係者は「もっと深い理由がある」と指摘する。

両社は昨年、折半出資で『NMKV』を設立、軽自動車の共同開発に着手し、ダイハツと
スズキの2強にホンダが猛追する軽市場に参入した。今年の6月に日産は『デイズ』、
三菱自は『eKワゴン』を揃って投入したものの、先行3社の壁は依然として厚い。
そこで第2弾投入に際し、「今回のような奇策に打って出た背景には、本業での資本提携、
もっと言えば三菱自の身売りシフトが加速しているから」(同)というのである。

決して荒唐無稽な見立てではない。昨年の世界販売がランキング17位(95万台)にとどまり、
経営再建途上にある三菱自が単独で生き残れる保障はどこにもない。そのため、日産と
軽自動車で合弁事業に着手した時点で「日産を後ろ盾にする作戦。シナリオは三菱グループ
が描いた」との観測しきりだった。

実際、三菱自はここへ来て身辺整理を急いでいる。8月には資本金と資本準備金を取り崩し、
3月期末に9246億円あった累積損失を一掃した。累損を抱える企業は配当できないが、
これで復配への準備を整えた。その上で今年度中に2000億円規模の公募増資を行い、
最大の課題だった優先株の大半を処理する。これもまた「もちろんシナリオは、一刻も早く
厄介払いしたいと願っている三菱グループが描いたもの」と、先の市場関係者が喝破する。

優先株は配当を優先的に受けられる反面、経営への関与は制限される。三菱自は2000年と
'04年に大規模なリコール騒動から経営不振に陥った際、総額6000億円の優先株を三菱
グループの有力企業に発行し、経営支援を受けた。ただ、優先とは名ばかりに一度も配当を
行っておらず、これを普通株に転換した会社もある。そのため、三菱御三家(三菱東京UFJ銀行、
三菱商事、三菱重工業)などは、今も約3800億円分の優先株を保有している。これを三菱自は
「増資マネーで簿価を下回る価格で買い入れて償却し、身辺を整理する段取りになっている」
(同)という。当然、御三家との綿密なすり寄せがなければ不可能だ。

これが日産との軽連合に続く身売りシフトの根拠だが、第3点はスリーダイヤの金看板を抱く
企業にしては珍しく、三菱自には外部との提携にアレルギーが少ないことだ。(※続く)

●参考/『デイズ ルークス』(日産)


http://wjn.jp/article/detail/8929582/
2:2013/10/21(月) 12:05:16.11 ID:
>>1
の続き

同社は'00年に独ダイムラークライスラー(現ダイムラー)から34%の出資を仰ぎ、傘下に入った。
ところが次々に不祥事が発覚すると、'05年に“三くだり半”を突きつけられる。三菱グループが
全面支援に乗り出したものの、丸抱えリスクを懸念した三菱御三家は、仏プジョー・シトロエン
グループとの資本提携を模索。しかし、優先株問題がネックになって破談している。

つまりグループにとっては、軽でタッグを組む日産との“縁談”にも抵抗感がないとの見立てが
もっぱらなのだ。

実際、今年の6月に両社が合弁事業での軽自動車を市場投入した際、日産の志賀俊之COO(最高
執行責任者)と三菱自の益子修社長は握手して記者会見に応じている。企業提携はトップ同士の
相性が核となるだけに、2トップが“ツーカーの仲”であることは大きなポイントになる。これが
根拠の第4点だ。

第5は電気自動車(EV)である。両社がトヨタ、ホンダの推すハイブリッド車には目もくれず、
EV路線を歩んでいることが背中を押す。ただ、急速充電器の普及が遅れていることもあって、
日産はルノーと合わせてやっと10万台、三菱自は1万台弱の販売台数にすぎない。

「とはいえ、両者がタッグを組めばEV市場が活気付く可能性があり、知恵者揃いの三菱
グループ首脳が策を弄さないわけがない。相次ぐリコール騒動を起こしたグループの
“恥さらし”三菱自を売り払って初めて安心できる。既に外堀を埋めた今、もう手段は問いま
せんよ」(前出・市場関係者)

果たして、日産のカルロス・ゴーン社長にどんなアメ玉を用意するのか。けだし見ものである。

◎三菱自動車(7211) http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

◎日産自動車(7201) http://www.nissan.co.jp/

◎主な関連過去スレ
【車/経営】三菱自動車、再建にメド--2千億円規模の公募増資で重工などの優先株を買取処理へ [09/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379025863/

【自動車】三菱自と日産、6月6日発売予定の新型軽『eK』『デイズ』をリコール [06/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370336469/

【車/経営】仏紙「ルノー、三菱自との提携検討」 ルノーは否定 [05/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370009029/

【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360400913/
3:2013/10/21(月) 12:07:48.10 ID:
北米市場でも "全然"売れて"ない"からな
4:2013/10/21(月) 12:09:23.04 ID:
パジェロとか昔人気あったのに
トヨタが開拓して欧米メーカーも始めた街乗り四駆に乗り遅れたね。
5:2013/10/21(月) 12:09:48.93 ID:
EVのにっさん
PHEVのみつびし

相性はいい
みつびしのPHEV技術は自動運転化にもつながるし

本田さんは松田さんと結婚しろ!
6:2013/10/21(月) 12:11:31.62 ID:
パジェロの全盛期は、本田を買収する勢いだったのにな・・・
7:2013/10/21(月) 12:12:29.78 ID:
外資系のNISSANに身売りとかマジ終わってんな・・ せめて国内メーカーにしろ
8:2013/10/21(月) 12:14:00.08 ID:
ツレのランエボが下りで軽トラにブチ抜かれた時は泣いたw
9:2013/10/21(月) 12:14:12.60 ID:
スバルと三菱

お互いWRCで戦っていたのに
どこがわかれ道だったのかな
10:2013/10/21(月) 12:14:57.94 ID:
軽の税金が上がったら中古の三菱コルトを買おうと思うんだけど、
コルトって乗り心地とかどう?
11:2013/10/21(月) 12:15:23.23 ID:
三菱自動車を腐らせてるのは上層部の老害だからな。対外的な事よりも三菱グループの顔色しか見ない連中。
それが三菱から切り離されたらどうなるか
12:2013/10/21(月) 12:15:39.76 ID:
<丶`∀´>ウリが買ってやるニダ ウェーハッハッハ!
13:2013/10/21(月) 12:17:17.99 ID:
日産はルノーを喰えないのかな
14:2013/10/21(月) 12:17:26.89 ID:
GT-Rに三菱の4駆システムつけたら多分最強だと思う
15:2013/10/21(月) 12:19:12.33 ID:
ヒュンダイ
16:2013/10/21(月) 12:20:10.55 ID:
>>14
おそらく電動になると思うけどな
17:2013/10/21(月) 12:21:11.38 ID:
東南アジアでシェアを持っているのが強み。
18:2013/10/21(月) 12:24:03.78 ID:
ジャッキーが泣いている
19:2013/10/21(月) 12:24:45.58 ID:
>>4
うっ、RVR
20:2013/10/21(月) 12:25:27.30 ID:
三菱自動車を買収したら日産が泣くと思うが
何でって?
まだまだ隠している事いっぱいありそうだから
日産の担当者が過労死する恐れが高いわ。
隠蔽体質はなかなか直らんよ。
自分が退職するまで隠せれば良いとしか考えてない50代以上の老害が滅茶苦茶にしたと思う。
21:2013/10/21(月) 12:25:38.91 ID:
ディグニティ=シーマ
プラウディア=フーガ
デリカD:3=NV200バネット(5ナンバー)
デリカバン=NV200バネット(4ナンバー)
ランサーカーゴ=ADバン
eKワゴン=デイズ
eKスペース=デイズルークス(来年初頭にデビュー)
22:2013/10/21(月) 12:26:15.08 ID:
日産マーチ
http://www.march.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

三菱ミラージュ
http://mirage-m.com/hanbaidaisu.html

どうにもならん。
23:2013/10/21(月) 12:27:06.77 ID:
ほんとに三菱グループに智恵モノが居るなら三菱自動車を
再建できているだろうw
24:2013/10/21(月) 12:28:21.44 ID:
>>23
悪知恵の回る者は沢山いると思う
25:2013/10/21(月) 12:29:20.14 ID:
日産ランエボGT-R
26:2013/10/21(月) 12:29:55.12 ID:
ソースが週刊実話なのが残念すぎる
27:2013/10/21(月) 12:30:17.83 ID:
正直ルノーも今経営厳しいだろ、更に三菱をいれるなんてチャレンジャーだな日産は。

軽なんて日本だけだし粗利も少ないカテゴリーに開発費突っ込む愚策w
28:2013/10/21(月) 12:30:36.98 ID:
昔のギャランとGTOはいい車だと思ったけどな。

今の三菱が情け無い。
29:2013/10/21(月) 12:32:53.83 ID:
>>23
三菱グループから切り離す以外無い。
切り離せば三菱グループの顔色しか見ない老害の根幹が無くなるからな。
後は会社内で飛ばせばいい。
30:2013/10/21(月) 12:37:20.14 ID:
それなりに三菱は技術力があるのだけどなぁ
昭和の時代はトヨタ・日産が競り合って、三菱・本田・マツダが
団栗の背比べだったのだがな
三菱と日産の凋落振りはむごいよな
31:2013/10/21(月) 12:37:51.78 ID:
>>14
GT-R はすでに4躯
変なもの付けたら、遅くなるだけ
32:2013/10/21(月) 12:38:52.98 ID:
>>29
経営陣から末端に至るまで三菱グループのコネ採用ばかりだもんw
33:2013/10/21(月) 12:39:01.96 ID:
三菱も日産も戦車作ってた間柄、

これは軍靴の臭いがするなwww
34:2013/10/21(月) 12:39:11.05 ID:
今の三菱で、見られるものは、アウトランダーPHVぐらいか。
でも、不具合も満載なんだよなw
35:2013/10/21(月) 12:40:01.23 ID:
マリノスはレッズに吸収合併されるか…
36:2013/10/21(月) 12:43:12.23 ID:
三菱はまだヒュンダイと繋がってんの?
37:2013/10/21(月) 12:43:45.72 ID:
ミッションは分社化してジャトコに合流済み
38:2013/10/21(月) 12:43:47.62 ID:
浦和FMレッズ
39:2013/10/21(月) 12:44:07.07 ID:
>>35
釣りでしょうけど、逆だよw